トラックバーの主な機能は何ですか?

トラック バーはアンチロール ロッドとも呼ばれ、サスペンション システムの補助コンポーネントです。 その主な機能は、方向転換時にボディが過度に横方向にロールし、不必要な交通事故を引き起こすのを防ぐことです。 したがって、横方向トラックバーの主な目的は、車の横揺れを防ぎ、車のバランスを改善することです。 横トラックバーは、ばね鋼製のトーションバースプリングで、形状は「U」字形で、車両の前壁と後壁にまたがって配置されています。 トラックバー本体の中央にはスリーブがフレームにヒンジ結合されており、トラックバーの両端はそれぞれ左右のサスペンションに固定されています。 車体が上下に動いているときのみ、サスペンションの左右の変形が同じになり、横方向のトラックバーは機能しません。 車体がロールすると、左右のサスペンションのバウンスが不均一となり、横方向のトラックバーがねじれ、ロッド本体の弾性が車体を回転させ続ける抵抗となり、最終的には横方向の安定性の役割を果たします。
トラックバーの役割
ブリッジのズレを防ぐには、一般的なストレートトラックバーでは後軸の前後のズレを防ぐことしかできませんが、V型トラックバーでは後軸の前後のズレを防ぐだけでなく、ブリッジのズレも防ぐことができます。左右のズレは、車が旋回する際にリアアクスルの左右のズレが生じ、板バネとタイヤとの間に摩擦が生じ、ひどい場合にはタイヤの早期摩耗につながる可能性があります。 パンクによる重大な交通事故も発生しています。
トラックバーとスタビライザーロッドの違い
トラックバーは固定アングル（シャフトヘッドシート固定）、スタビライザーロッドは左右輪束固定（左右輪間距離固定）です。
トラックバーの構成
この実用新案は、ロッド本体の両端にロッドヘッドを備えたロッド本体と、自動車の二重ブリッジに接続された支持シャフトとを備えている。 ロッドヘッドと支持軸の間にポリウレタンエラストマーを設けた点が改良点です。 ロッドヘッドとダブルブリッジの間の力によって生じる変形はポリウレタンエラストマーに集中します。 ポリウレタンエラストマーは弾性が強く変形の復元力が高いため、ロッドヘッドとダブルブリッジが三次元座標で自由度よく接続されており、トラックバーの寿命は従来の3倍以上です。既知の技術。