ラテラルスタビライザーバー。 ラテラルスタビライザーバーは、車体の過度の横傾を防止することができる。 ラテラルスタビライザーバーを使用してサスペンションの横剛性を調整すると、クルマに操縦安定性を与え、操縦安定性を向上させることができます。
現代の車のサスペンションは非常に柔らかく、固有振動数が非常に低いことを意味します。 サスペンションの横方向の剛性を向上させ、横方向の傾きを軽減するために、横方向スタビライザー バーがサスペンションに追加され、良好な操縦安定性が確保されることがよくあります。
水平スタビライザーバー２は、ばね鋼製で平板状のコの字型をしており、車両の前端または後端に水平に取り付けられている（車両によっては、前後に水平安定バーが取り付けられている場合もある）。 ロッド 3 の両端は、フレームに固定された 2 つのゴムスリーブで自由に支持されています。 ラテラルスタビライザバーの両側の縦断面の端部は、サポートロッドを介してロアサスペンションアームのスプリングサポートに接続されている。
左右のサスペンションの変形が同じ場合、ラテラルスタビライザーバーは機能しません。 サスペンションの両側の変形が不均等な場合、つまり車体が路面に対して横に傾いた場合、フレームの片側がスプリングサポートに近づき、スタビライザーバーの同じ側の端部が上方に移動します。一方、フレームの反対側はスプリング シートから離れ、スタビライザー バーの対応する端はフレームに対して下方に移動します。 スタビライザーバーの中央部はフレームに対して相対運動を持たず、スタビライザーバーの両側の長手部分が異なる方向にたわみ、スタビライザーバーがねじれます。 弾性スタビライザーバーのねじれにより発生する内部トルクによりサスペンションスプリングの変形を抑制し、車体の横傾や横角振動を低減します。
